 |
|
Главная |
|
|
|
Инфотека |
|
|
|
Автокаталог |
|
|
|
Поиск |
|
|
|
Доставка |
|
|
|
Таможня |
|
|
|
Документы |
|
|
|
Право |
|
|
|
Вокруг авто |
|
|
|
Переводчик |
|
|
|
Отзывы |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дорожный налог
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
С 1 июля 1997 года в немецкой законодательной базе наметился четко выраженный тренд в пользу экологичности. Это означает, что автомобили, не соответствующие и без того высоким в Германии экологическим нормам, будут существенно дороже в содержании. Прежде чем покупать машину следует обязательно обратить внимание на величину дорожного налога. Так, например, две разных машины с двухлитровыми двигателями могут обходиться их хозяевам EUR 100 или EUR 300 в год. Это весомый аргумент для принятия решения о покупке.
Правило: дизельные автомобили в содержании всегда дороже, чем бензиновые. Вывод - дизель в Германии имеет смысл приобретать если вам относительно много приходится ездить. Принимая во внимание более низкую цену дизтоплива по отношению к бензину (ДМ1,20 против 1,70), нетрудно посчитать, что содержание дизеля окупается если вы наезжаете как минимум 25000 - 30000 км в год.
Не следует полагать, что все эти аргументы имеют отношение только к тем, кто собирается ставить здесь машину на учет. Автомобили с повышенной налоговой ставкой (а к таким относятся безкатализаторные машины, машины с U-Kat) существенно дешевле, чем аналогичные, но соответствующие новым нормам. Будьте уверены, что продавец прекрасно осведомлен обо всех налоговых нюансах, покупатель же, особенно иностранец - не всегда.
На основании нижеприведенной таблицы нетрудно посчитать во сколько будет обходиться та или иная машина. Ключевой номер (Schlusselnummer) вы найдете в техпаспорте автомобиля.
|
|
| Группы автомобилей (Fahrzeuggruppen) |
Ключевой номер (Schlusselnummer) |
Налоговая ставка за 100 ссм (EUR) | |
|---|---|---|---|
| . | . | бензин | дизель |
| В3, В4, двигателя с 3-литровым расходом | 30, 31, 32, 33, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43 | 10,00 | 27,00 |
| Euro 2 | 25, 26, 27, 35 | 12,00 | 29,00 |
| Euro 1, Euro 2/II, Euro 2/III и подобные | 01, 02, 03(*/**/***), 04 (***), 09 (***), 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 22, 28, 29, 34, 77 | 13,20 | 37,10 |
| л.а., которые допущены к эксплуатации во время «озоновой тревоги» | 10(***), 15(***), 17, 19, 20, 23, 24 | 21,60 | 45,50 |
| л.а., эксплуатация которых во время «озоновой тревоги» запрещена | 03, 04, 05 (****), 09 | 33,20 | 57,10 |
| прочие автомобили | 00, 05, 06, 07, 08, 10, 15, 88 | 41,60 | 65,50 |
* При объеме свыше 2.000 ссм налоговая ставка у бензиновых двигателей 13,20, у дизелей 37,10 если ключевой номер был присвоен до 26.07.1995. Эти автомобили должны были уже при первой постановке на учет соответствовать более строгим экологическим требованиям
** При объеме от 1.400 до 2.000 ссм должна быть
предъявлена справка изготовителя о соответствии
нормам выхлопных газов согласно:
-Anlage XXIII StVZO
-RL 70/220/EWG Anhang III A
-RL 91/44VEWG
*** Только для автомобилей с ДВС которые были оснащены катализатором до 26.7.95. Как доказательство служит пометка в техпаспорте под п.5 (Antriebsart): Otto/GKat и ниже число 51. Допускается также пометка под номером 33.
**** Только для автомобилей которые были допущены до 1.10.88 и до 1.01.88 были признаны как ограничено экологичесие чистые.
|
|
|
|
|
В ИЗБРАННОЕ |
|
|
НАШИ УСЛУГИ |
|
|
СТОИМОСТЬ УСЛУГ |
|
|
ЗАКАЗАТЬ |
|
|
КОНТАКТ | 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Copyright © 1997-2011 proauto.eu, All Rights Reserved
auto.germany.ru E-mail: info@proauto.eu
|
|
|
|
|